I'm the one without a soul
I'm the one with this big fucking hole
No new tale to tell
Twenty-six years on my way to hell
Gotta listen to your big time, hard line, bad luck fist fuck…




Наверно было очевидным, что на этом блоге будут появляться статьи о представителях нашей droppe/hella/stance/true/лучшийпареньнарайоне/ сцене. Буду откровенен, что мне не долго думалось, кому же я доверю быть первым в этом вопросе. Выбор был очевиден, так как в Украине этому Человеку не раз приходилось «лешать девственности» и рвать рамки того, что щаз начинает формироваться уже не побоюсь этого слово — в культуру.



Это машина Дмитрия Иллюка aka Spec-R. Страна уж точно знает своего героя, а это лишь напоминание в очередной раз о нем. И так как наш блог несет развивательно-информационный смысл, очень хочу, что бы информация и история этой машины и это человека всегда была доступна для общего обозрения.

Дмитрий, ты не против? ;)



В 2001 году пока лично я еб*шил в контрстрайк, тусил по дискотекам и работал на швейной фабрике и только задумывался на чем я буду учится ездить… а он уже купил свой 200SX вишневого цвета. Именно в 2001 году началось его непрекращающееся строительство своей pretty hate и началось оно с покупки blowoff'а на разборке всего за 30$, а так дешево лишь потому, что в том время мало кто знал вообще, что такое blowoff и зачем он нужен.



В 2002 году мы все чаще с Бездельником начали видеть эту машину на улицах нашего города уже немного понимая, что это. Цитируя «воспоминания» недавние Бездельника на эту тему:

— Эту машину было сложно не заметить, когда вы наблюдаете, как в вашу сторону приближаются нервно подрагивающие ксеноновые фары, прижатые к асфальту амортизаторами Tein HR. Чем ближе он приближается, тем отчетливее становится видно, как низко посажен автомобиль. Пролетая мимо, иссекает искры, чиркая неприлично громкий выхлопом об асфальт. Я скажу, 7лет назад на меня это произвело неизгладимое впечатление…





С покупки на протяжении двух лет автомобиль выигрывает всевозможные соревнования по слалому, что значительно поднимает умение Spec'а в управление автомобилем и одновременно заставляет полинять на приличную сумму денег, так как после этого слаломного порева, он спаливает мотор и уходит в ремонт на целый год.



Ну лично меня его слаломные похождения мало интересовали. В 2003 году он сам для себя, для меня и для Одессы в целом показывает то, что до того дня было где то в умах и на словах. Как бывает у нас в городе, тебе звонят тот кого не слышал уже хер знает сколько, берешь трубку: «на взлетке будеш? дизель и стартер там гонять собираются, приезжай, поссмотрим». И я на 99% знал, что то, что я увижу будет полным бредом по сравнению с тем, что мы выкачивали из интернетов. Но именно тот день, стал отчетной точкой в моем поиске машины которую я до сих пор строю. Машины, которая может делать подобное.




В те времена Дима старался не пропускать не одной тренировки, так как если логически подумать он был одним из тех, кто вообще был на этих тренировках. Уже позже подтянулся реал, я, бездельник, док, гоша. Не одна тренировка не приходила без очередного «касания» покрышек или вылета.

— Отбитые пороги, сколы краски, кузовные детали из всевозможных цветов и, конечно нелепые диски. У всех бывают сложные периоды в жизни. Можно смело сказать, что этот корч лидер по смене обликов на нашей Украинской дрифт сцене.



И наверно это было очень правильно. Ведь за время этого немного пох*истичного отношения к внешнему виду на тренировках Дима набрался очень ценному опыту в управлении своим автомобилем и на данный момент является одним из сильнейших пилотов Украины с рабочей «третей» передачей.

И на сколько я помню в 2008(!!) году Дима под влиянием как он говорил гей-тусовки решился отказаться от стандартных бамперов брошенных на землю.




И он начал выглядеть именно вот так.
Это была «эра» pretty hate machine для меня, да и не только для меня, i think. Этот ее внешний вид, всегда будет в моей голове очень сильно притеснять то, как она выглядит сейчас. Обвес Origin Stream Line в заводском не покрашенном черном цвете, идеально белые диски Work Emotion cr-kai front 8.5x18 et28, rear 9.5x18 et30, черный верх, белый багажник.

Винегрет боевого стиля.



Кстати невозможно не отметить, что используя американский сленг, Диму можно назвать никак не иначе как wheel whore. Так как помимо того, что он просто по факту постоянно меняет какие то диски, он считает должным иметь их в разных диаметрах и в количестве от 8 штук одной модели.



Возвращаясь к машине…
В 2008 году даже в Украине переходит в межгалактическое увлечение и Дмитрий, как один из «отцов» и прародителей всей этой движухи, само собой обязан не пропускать не одного этапа и соревнования.





Но наш проект не ориентирован на описание соревновательных процессов тех или иных пилотов, нам как то важнее, что человек несет в стиль, поэтому о его вечных баталиях с реалом, гриней, криками, стонами, руганью мы пожалуй не будем. НО! Но, сказать, что это первый пилот Украины который выступал на КОЕ и мало того, вошел в топ 8 и от подиума его отделил лишь технический сход, все таки хочется.





Димона по телику даже показывали.



Но по тематике, для нас самое ценное на этих кадрах то, что он уже в абсолютно новом виде перед нами. А именно Vertex Ridge widebody выкрашенный в идеальный белый цвет. И если в свободной продаже у Vertex'а расширение +35 мм, то Иллюк отличился и тут. На заказ на заводе Vertex в Японии ему был изготовлен widebody с расширением в +50 мм, что мы в принципе и наблюдаем на фотографиях.



Правда колес перестало хватать по ширине и понятно было, что будут покупаться новые, а в вопросе колес, он был всегда консервативен.

Вес, прочность.
Volk Racing TE37 front 9x17 et0, rear 10x18 +12.
И даже с ними он не изменил себе.
В общем в его коллекции 12 дисков Te37 разных диаметров и размеров.




Собирая все это в кучу. То количество нервов, переживаний, денег и всего всего всего, что было Димой и его близкими вложено в этот автомобиль за 8 лет(!!!!!) по состоянию на декабрь 2009 года, этот автомобиль выглядит именно вот так и я думаю очень радует своего хозяина:




Шутка…






И об этом человеке можно рассказать очень много всего, но у нас сайт на тему автомобильной субкультуры, поэтому празднуем мы тут только его автомобиль. А он на сколько известно максимально отражает того самого хозяина который им управляет.

Димон, спасибо тебе огромное :)

Делай то что кайф, на остальное пох*й
Плевать на моду, концы в воду



Спасибо большое Бездельнику за помощь в написании этой статьи!)
Ur next!)

p.S 6 Огромное спасибо Ире Пичугиной, только у этого человек можно найти хронологию фотографий нужных.
photofile.name/users/nissan350z/