Если вы фанат ралли, то при упоминании об Импрезе GC-8 у вас скорее всего в голове сразу возникнут картинки о WRC машинах которые управлялись такими монстрами как Colin McRae и Richard Burns. Так же как и в принципе, если вы не по наслышке знаете о time attack, то не исключено, что перед глазами будут накладки на крылья по кругу и огромные спойлера в стиле GST, Top Speed или Zen Performance.



Для Dave Mann из Kelowna(британская колония) вдохновением стала как грязь, так и обычный асфальт с его тротуарами. «Я очень люблю WRC. Но если честно, большую часть своей молодости машины меня толком не интересовали. Я профессионально занимался велогонками, в частности скоростным спуском(down-hill). Но все же ралли это то, что периодически привлекало мое внимание, ведь у ралли однозначно есть, что то общее с down-hill. И именно этот постоянный треш в горах на байке, когда ловишь его на огромной скорости слетая с горы, привел меня к Subaru.



И вот когда в 2002 году на Северо-американский рынок зашли WRX, Dave начал думать о том, что обязательно должен приобрести одну. Правда в том году он еще был слишком молод, что бы получить водительские права, поэтому весь этот процесс затянулся до 2005 года, когда он продал свой пикап тойтовский и купил WRX 2002 года. За год владения автомобилем, его рука коснулась практически каждой детали автомобиля, ведь все переделки по автомобилю делались как раз теми самыми руками. Но за год он набрался опыты и понял одно… что он хочет построить, что то действительно стоящие. И основой должна быть именно классическая импреза 98-01 года.



Поиски были не долгими. Ему позвонили местные дилеры Субару и сказали, что у них есть та самая Rally Blue Pearl GC8 с взорванным движком и они ждут его с деньгам!) WRX был очень быстро продан и Dave уже буксировал свою синюю GC8 активно размышляя над тем где он будет искать JDM двиг 2.5 на механике.

»Мной было сделано миллион звонков, пока я наконец то нашел двигатель у Андре из SwapShopRacing.ca. Это был полностью собранный JDM Version 7 WRX STI двиг и Spec-C 6 мех коробка. При помощи своих друзей за зиму мы установили двигатель и уже к лету 2007 машины выехала на улицы. К этому моменту машина была абсолютным стоком не считая мотора и коробки."



С того времени он начал все больше и больше интересоваться time attack. И помимо желания скользить на своей Импрезе по грязищу, появилось желание и идея сделать мало-бюджетный time attack болид и агрессивный стриткар. А первое, что это означало, это «Нет, салону» и «Да, каркасу CARS-spec!».




«Самая важная для меня вещь, это то, что 95% в этом автомобиле я сделал своими собственными руками. Единственное, что было сделано мастерами, это настройка ECU и каркас безопасности. Все остальное было сделано мной и моими друзьями, за что им ОГРОМНОЕ спасибо» Наверно одной из самых отличительных модификаций в его Impreza можно назвать задний диффузор который единственный в своем роде и является полным custom'ом. А установить такой диффузор означало то, что надо вырезать огромную дыру вместо пола в багажнике, но как мы можем увидеть, это никого не остановило. Куда важнее была функциональная часть этого мода, а именно прижимная сила задней части автомобиля. Не обошлось и без брендов, а именно порогов Do-luck, карбонового капота и передней губы фирмы Seibon. Все остальное это стоковые запчасти импрезы JDM Version 6, от STI'шных защит противотуманок, до передней решётки и заднего спойлера на багажнике.



Кстати вы помните эту машину думаю по другим снимкам.




Вот так.
И однозначно мне эта машина кажется flush.
Еще тогда она привлекала внимание и очень радует, что она по прежнему у того же хозяина и развивается по возрастанию.
Кстати диски на ней ROTA :)

Suspension
Complete '01 Version 7 WRX STI suspension conversion (control arms, knuckles, hubs, subframes), Racecomp Engineering Tarmac II double-adjustable coilovers, Cusco adjustable camber plates (f/r), Whiteline 24mm rear sway bar

Wheels, Tires & Brakes
Rota 18x10" SVN-R +30 wheels (25mm spacers front, 29mm spacers rear), Bridgestone 265/35R18 Potenza RE11 tires, Rays extended lug nuts, complete '01 Version 7 WRX STI brake conversion (hubs, rotors and calipers), Hawk HP+ brake pads, Goodridge SS brake lines.