Мотор(Engine) 3S-GE 2.2:
Apexi POWER FC — блок управления двигателем
Custom Throttle — переделан в механический дроссель
Greddy Oil Pan — масляный поддон
HKS SQV BOV — перепускной клапан
Greddy Intake Manifold — впускной коллектор
Garrett GT2860RS — турбина
Greddy manifold — выпускной коллектор
Custom Turbo Coating — покрытие турбины, коллектора, приемной трубы
TRD Timing Belt — ремень
NGK Iridium 9 Race Spark Plugs — свечи
TRD Oil Cap — масляная крышка
TRD — подушки двигателя
TRD — термостат
TODA Racing 3S-GE 2.2(Строкер) Engine:
TODA Strengthened Connecting-Rods — шатуны
TODA Racing Pulley Kit — шкивы
TODA High Power profile CAMSHAFT 290 IN — валы
TODA High Power profile CAMSHAFT 295 Ex — валы
TODA Free Adjusting Cam Pulley — шестерни распредвала
TODA UP rated valve Springs — пружины
TODA 2200 Low Comp Forged Piston Kit for turbo — поршня
TODA High Stopper 0,5 mm Metal Head Gasket — прокладка
SARD 540cc форсунки
Aeromotive регулятор давления топлива
BOSCH топливный насос 255л
BOSCH топливный фильтр
Как оказалось не так легко было настроить этот мотор, но в процессе более не менее у нас это вроде бы получилось(огромная благодарность Дмитрию Пилипенко и всегда помогающему мне советами Звездоёбу Дмитрию Иллюку). Правда немного сложно при заводе, так как валы дают о себе знать и постоянно надо держать 2к оборотов, а постоянный холостой ход выставлен на 1700 на которых машина богатит немного. В будущем планирую попасть на повторную настройку и подтянуть косяков пачку. Не знаю как покажет себя мотор, думаю следующий сезон будет очень познавательным, хотя больше я волнуюсь за коробку(и), так как возможности этого мотора намного превосходят возможности коробки. В принципе именно это по большей части то, почему я не могу прекратить думать о JZ, там есть варианты коробок которые куда более выносливые.
Первый раз, в первый класс. Мотор уже подвергся очень многим доработкам, но на момент этого видео он был именно таким как по списку:
дорасти до ca18de сначала ))
переросла ужО 0_о
времена меняются, люди тоже?)
Лёнь, поздравляю с новым шагом в жизни Сноуфлейка)
когда JZ будет куплен и готовится к установке, только тогда можно будет о чем то говорить. но что то мне подсказывает, что не в моторах дело и поэтому я пока поезжу на таком, ведь такой мотор с такой конфигурацией редкость даже в Японии.
наоборот говорю, что до него еще дорости надо!)
когда этого будет мало, или будут какие-то причины для замены- это другое дело. тем более, что этот мотор на этой машине так и не получал своего(ну я так понял).
правда мотор получил своего, именно поэтому меня в прошлом году с ямы увозили на галстуке и теперь имеем такой мотор.
купил мотор, перебрал его, поставил на машину… в общем потратились немаленькие деньги и время…
и тут стал понимать, что можно поставить и лучше… но это опять время… опять ждать непонятно чего. так что довольствуюсь чем есть, и рад что есть на чем кататься и учиться))))
… А в это время по просторам Одессы уже колесит Тезза с 1жз-жте под капотом) Купленный у нас за 1800 бачей с пробегом под 60к.)) Я знаю что не даёт спать Лёне))
з.ы. кто знает парнишу на бордовом 200sx RS13 с наклеечкой DPPD? ))
splu ya o4en spokoino, sni snyatsya… eroti4eskie daje. stavlu dengi, 4to obedu etot 1jzgte)
p.s.: ya znau etogo parnyagu! eto tot u kotorogo klirens viwe eifelevoi bawni?
Вова просто сам лично этот 1жз в эту машину поставил…
эта машина ему очень дорога именно поэтому…
и руководил созданием твоих пластиковых крыльев ну, и саше жз подсказывал что где как подключить… поэтому к снежинке тоже не равнодушен… а все эти его многочисленные советы… например, что стоит спойлер вернуть на место…
ты же знаешь, он со всей душой… и всеми своими необъятными знаниями…
все в твоих руках)
Трабл с проводкой может иметь намного большие последствия, чем ты думаешь:-) Так что не затягивай, и давай уже в бой! Забыли как твоя Тезза боком выглядит)
Сорри не сдержался ))))))))))))))))))))))))))!
Поплакать можно? Мне ещё никогда не посвящали картинки…
I do not know you
but I love you)))))))))))))