Теперь почему то каждая моя попытка начать писать, возбуждает в моей голове мысли о чем писать или если честнее сказать, какую реакцию оно будет вызывать у людей и не будет ли опять кто то искать в этом правду и не правду. Оговорюсь о том, что все же этот блог хоть и имеет название максимально объясняющее само себя, но оно лично для меня имеет еще и другие значения. И неотъемлемой частью этого блога является конечно дрифтинг и люди живущие им, и при это мне абсолютно неважно профессионал он или ночами на парковке. Просто мои личные предпочтения конечно очень сказываются на наборе контента на данном ресурсе и эта тема не исключение.


В истории и журнале моего браузера все меньше остается упоминаний о визитах на другие блоги, я очень отстал от темы на самом деле. У меня есть друг татуировщик, которого я постоянно напрягал картинками татуировок и спрашивал «нраица? нраица? правда ахуенно!?», на что в 95% случаев я получал абсолютно спокойное лицо, максимум ухмылку и ответ «ну так, нормально да». И при этом это был абсолютно другой человек, когда он делал эту татуировку, понимая её смысл и что каждый из его друзей вкладывает в неё. Я стал понимать это и именно поэтому наверно всегда писал не о том, что просто привлекло визуально, а еще и нравилось процессом и подходом. Вот и Justin Shreeve и его Sx не стал исключением.







Ничего сверхъестественного не было в его машине не при покупке не в принципе сейчас, но этот проект лично он сам называет Slowest S13 build ever, ведь его машина купилась в 2007 году, а на дворе 2011. А самое главное, почему лично меня привлек этот проект, потому что человек не обладает как таковыми денежными средствами вообще, что хоть и мешало ему, но не остановило его продвижение к такому результату. Самому разбирать редуктор и сначала варить его, а потом накопив денег поставить наконец нормальную блокировку, а в будущем подсуетить подвеску и именно для того, что бы как он сам говорит «to get me closer to the ground». О харизме его отца даже и сказать как бы нечего.





Очень правильное по своему мнение, что если ты хочешь заниматься подобным и не хватает денег — найди работу, но когда тебе 18 лет и у тебя действительно есть обстоятельства подходить к процессу именно так, то лично я больше пойму человека который закрывается в своем гараже, одевает маску, берет шлифовальную шкурку и начинает медленно своими руками воплощать мечту своего детства в реальность, чем того человека который оправдываясь недостачей денег и жестокостью жизни бросает это дело. Ведь покрасив ее и одев колеса(пусть и не самые крутые), я уверен он испытывает моменты настоящего счастья.







Я уже молчу о первых моментах когда ты пробуешь поехать на своем автомобиле боком и сталкиваешься с такими проблемами как ниже на фотографии.





И вот тут я бы хотел вспомнить слова 21 которые он написал буквально день назад темой ниже. Ведь именно они идеально характеризуют моменты через которые проходил и Justin тоже. Первые дрифт мероприятия, вечера в гараже с друзьями, первые поломки и десятки сожженых колес.

Самый крутой альбом любого исполнителя — это первый или ну иногда второй. Начало, когда есть романтика, когда есть пацанское желание перевернуть мир. Но после переворота мира наступает зрелость. (с) 21











И я не говорю, что ему не понравиться, если ему дадут готовый автомобиль, жменю резины и скажут катайся в свое удовольствие. Как и любой другой человек из темы он согласиться и будет самым счастливым. Но я о другом, такие истории учат другому. Когда он садиться в свой автомобиль(корч) и проезжает 9(!!) часов дороги, что бы поучаствовать в первом в своей жизни мероприятии на South Sound Speedway, платит 75$ и что понимает? он понимает, что у него есть всего 3 попытки проехать и все, домой. Но об этих трех попытках он говорит «Я не на что в жизни, не поменял бы эти моменты».







Ведь он познакомился с огромным количеством людей и провел возможно одни из лучших моментов своей молодой жизни. И не исключено, что даже эти неловкие три момента на настоящем треке дали ему опыта больше, чем дали бы месяца проведенные на парковках. Ведь чуть позже в том году он занимает первое место Drift Evolution Series Championship.



В общем тема этого человека возможно только начинается. И не знаю правильно ли с моей стороны продолжать писать о людях с запада, когда есть что развивать тут дома. Но почему нет… меня задело. Я очень хочу, что бы у нас появлялись такие люди, я очень хочу что бы люди по крупинкам собирали свои автомобили и ездили, ездили, ездили. И совсем уже идеально, если мы все будем делать это красиво, а если еще и низко. Кстати и по этой теме Justin на нашем блоге свой в доску. На этом и закончу.