Зная безграничную любовь Леонида к этому новозеландскому братству (в прямом смысле), давно меня посещала мысль замутить с ними разговорчик. То да се, не могла найти контакты, обещали, но не прислали, и, к сожалению, подзатих подрыв. Потом случайно наткнулась на почту Joel-a, списалась с ним, и вот, спустя какие-то несколько недель ожидания ответа от по уши занятых своими делами ребят, перед вами первая часть интервью с Joel из C's Garage.




В: Ну, начнем с самого начала. Всем известный факт, что вы, ребята, два брата, помешанные на машинах. Как так получилось, что вы решили создать такой себе «бизнес» по строительству машин? С чего все началось, и что это сейчас — хобби или уже в чем-то бизнес?

О: Наверное, все началось с наших первых машин. В то время дрифтинг только-только зарождался в Новой Зеландии, но я и Адам сразу заинтересовались и решили купить мрачно-стоковую S13 — она и стала моей первой машиной. В те времена у нас была куча планов по ее изменению, но мы и не догадывались, что со временем все будет так, как есть сейчас.



Первой машиной Адама была маленькая Startlet KP71. Ну, конечно, задний привод, в сочетании с нашим возрастом на тот момент, означали, что машинка станет источником яркого фана для начинающих любителей дрифтинга. Потом мы построили VW Beetle, о продаже которого оба до сих пор жалеем.


еще про VW Beetle

Продать ее Адам решил потому, что нужно было вкладывать деньги в машину, на которой можно будет ездить по треку. Клевого вида и низкой посадки уже было недостаточно. Тогда и была выбрана стоковая фиолетовая 180SX, которая и была дрифткаром Адама с тех пор и до совсем недавнего времени.



C'S Garage это на самом деле не совсем бизнес, хотя Адам иногда занимается вкорячиванием некоторых запчастей, вроде Billspeer Knuckles и других деталей, связанных с рулежкой. Но все же мы просто строим свои машины — такое себе хобби.

В: Ваши машины известны всему миру как очень добротно построенные, и что наверное еще важнее для нас — очень красивые и стильные. Откуда взялось такое предпочтение в стилистике? Откуда берутся идеи? Почему вы решили, что ваши машины должны быть именно такими — неимоверно низкими, «чистыми» и действительно красивыми?

О: Наверное, все началось с того, что мы обратили внимание на машину Мэтта Пауэрса еще в 2007 году.



Эти 17 колеса просто взорвали наше понимание, вместе с обвесом, касающимся земли — вот тогда мы решили, что наши машины будут такими. А если говорить конкретно о моей машине, то очень сильное влияние на меня оказала Onevia Томми Робертса, и, наверное, оглядываясь именно на эту машину я строил свою.

Потом наше внимание переключилось на первоначальных звезд японской D1. Haruguchi, Koguchi, Itai, Taniguchi и все остальные. Я до сих пор восхищаюсь их машинами, они всегда будут крутыми. Вот именно эти люди вдохновляют нас и остаются примером по сей день.

В: Плавно перейдем к теме дрифтинга. Мы все видели много фотографий и видеороликов, где вы ездите боком. Но все, что я лично видела, ясно говорит о том, что вы не про. Я имею ввиду, вы не участвуете в сколько-нибудь профессиональных мероприятиях и соревнованиях, а катаетесь ради своего удовольствия. Это правда или нет, и что вы вообще думаете о профессиональном соревновательном дрифтинге?



О: Да, для нас дрифтинг — это только удовольствие. Наверное, интереснее покататься с друзьями на трек-днях, чем потратить кучу денег ради пары выездов на соревнованиях. Но говоря так, я не имею ввиду ничего плохого по отношению к про-пилотам. Похоже, что серия D1NZ — это действительно интересное мероприятие, и там много всего происходит, как и в любой стране, наверное. И, конечно же, эти профессиональные серии делают огромный вклад в развитие и пропаганду дрифтинга. Я давненько не смотрел этапов соревнований, надо как-нибудь попасть в ближайшем будущем.

То же самое могу сказать и об американских сериях. Может быть нам не нравятся машины, или стиль езды пилотов, или что угодно. Но плохого говорить о них нет желания. Они занимаются своим делом, мы своим, и никто никому не мешает.

В: Последние новости сообщают о том, что Адам планирует изменения — речь идет о прощании с фиолетовым SX. Многие называют эту машину иконой, идолом (что справедливо и для твоей машины, Joel) для многих людей по всему миру, и теперь мы узнаем, что ее дни сочтены. Что происходит?)

(последнее фото перед разборкой (c) C's Garage website)


О: Хаха, на эту тему есть забавная история. Адам недавно купил в Японии S14 и собирается притащить ее сюда, в НЗ, намереваясь использовать ее как базу для постройки чего-то нового. Случилось так, что отправку задержали, и, будучи в поездке в Японии, я смог на ней там покататься.



Я провел на ней 3 трек-дня. Один из дней я провел в Meihan, где видел Noaki Nakamura с друзьями, тренирующихся на треке. Очень круто. А потом поехал на маленький трек Mikawa Sportsland. На третий день я познакомился c Jesse Streeter и Rob Riter на треке Suzuka Twin. Они катались по нему в обратном направлении, что означало безумный вход со стеной, с левым поворотом, и поэтому он как бы был зеркальным отражением входа на Meihan.

В первой сессии Джессе, Роб и я развлекались, нарезая заезд за заездом вместе. Но в середине второй сессии я немного недокрутил на входе в повороте и машина начала ехать прямо в стену. Из-за того, что я поздно начал заводить машину в поворот, и недооценил скорость, или я даже не знаю что, но машину развернуло и я влетел в кучу покрышек, окружающих бетонный островок на внешней стороне поворота. Очень глупый способ разбить машину, я очень расстроился. Ну, нам удалось поснимать поврежденные части, я смог еще пару раз прокатиться в паре с Робом, но повреждений достаточно много. Адам правда не очень разозлися, что круто, я переживал. А он просто в е-мэйле написал мне, что я должен ему обвес :).

Ну, новый обвес Адам уже нашел тут, и он уже скоро начнет его цеплять. Как только маленькая королла, которую мы сейчас строим, выедет из гаража. На S14 станет мотор и многие другие запчасти от фиолетового 180SX. Мы недавно начали сотрудничать с Stance USA и скоро поставим их подвески на обе наши машины.

В: Мировое сообщество, посвященное дрифтингу и низким машинам, достаточно большое, но большинство знает таких людей, как C'S Garage, Matt Powers, Tommy Roberts, Risky Devils и многих других. Общаетесь ли вы с кем-то из них и оказывают ли они на вас какое-то влияние?

О: Я думаю, что все эти люди вдохновляют нас. Хоть нам и нравятся красивые дрифтовые автомобили — дело ведь не только в скрученных стойках. И мне кажется, народ слишком парится по поводу того, какие колеса поставить и как они смотрятся, и насколько машина низкая. И в этом всем забывают про другие аспекты, создающие стиль машины. И мы не тащимся по всей этой тематике stance/hellaflush. Нам важнее целостность машины, а не только ее внешний вид.



(to be continued...some day...)