Дрифтинг всегда был увлечением узкого круга авто-энтузиастов. А предназначение тюнинга ограничивалось срезкой витков пружин и впихиванием нереально больших колес. И по сути весь результат – машина на выпирающих колесах, цепляющая брюхом асфальт.
Волшебное ощущение – увидеть пару заднеприводных машин середины 90х годов, приплюснутых к земле с комично растопыренными колесами, несущихся боком на фантастически равной скорости. Страсть пилота выражается через его езду и стайлинг его автомобиля. Такие машины обычно строятся дома самими владельцами, и, в большинстве случаев, плевали они на традиционный тюнинг. Единственное, что их всегда волновало, так это как выглядеть агрессивно и дерзко, и еще более агрессивно и дерзко, когда машина несется в заносе.
Ну, а теперь быстрой перемоткой назад в сегодня. Мы все знаем, что дрифтинг вырос во всемирный феномен, который практически настаивает на вливании сумасшедших денег в профессиональные лиги. К делу подключились автомобильные производители, и построили дрифткары, которые ненавязчиво ставят под сомнение законы физики. Red Bull Drifting Championship доказывает это скоростью входа, которая иногда превышает 100 миль в час! Но не была ли полностью потеряна в этой всей коммерциализации дрифтинга как спорта настоящая душа дрифта, рожденная в горах Японии? В сезоне Формулы D 2009 года выступают машины совершенно нового уровня, такие как Mopar Challenger Сэмюэля Хабинетт, и купе Hyundai Genesis Риса Милена… но это боевые машины. Да, пусть напряжение в езде остается, но остались ли в машинах стиль, душа и аура, ставшие первой и основной причиной нашей влюбленности в дрифт?
Это Мэтт Пауэрс. И его Ниссан 240SX., и характер так и прет из этой машины. Он из солнечного San Diego, California. Собирается заканчивать University of California, San Diego со степенью по философии. Обожает серфинг, и, что наиболее важно в данном случае, обожает дрифтинг – и уж точно выглядит дерзко в процессе. Мэтт получил лицензию Formula D на соревнованиях Pro-Am в Лонг Бич в прошлом году.
Как по мне, в его машине – вся суть дрифтинга: выглядеть дерзко и плевать на все остальное. В ней сплетены неимоверные количества стиля, сияния и души Мэтта Пауэрса.
В глазах многих людей эта машина – просто очередная развалюха с другого края Земли. Но, она является ярким примером духа и характера, которого нет ни у одного заводского дрифтового автомобиля. Действительно стоит посмотреть, как этот автомобиль передвигается по улицам Pacific Beach, California – это захватывающее зрелище. Рычащий турбированный KA24DE снова и снова сворачивал шеи прохожим.
Я наблюдал, как пожилой джентельмен забыл о своей утренней пробежке, стал, как вкопанный, и просто смотрел. Сначала он вел за машиной глазами, потом головой… Когда поворачивать голову уже не получалось, он развернулся всем телом, всем своим видом показывая такое недоумение (или восторг?), которое не способны породить никакие Lamborghini, Ferrari, Bentley или Aston Martin.
Характер машины нельзя купить в он-лайн каталоге. Его нельзя повторить за кем-то, совершив те же действия. Характер машины появляется с течением времени и развитием отношений между владельцем и машиной. Конечно, вы можете заказать в Японии разноцветную ручку с бульбашками внутри, непонятные наклейки, которые можно приклеить на гидравлический ручник, поставить 5Zigen FN01R-C 17x10s вперед, Work VS-XX in 17x11 назад, но весь этот набор бесполезен без харизмы хозяина, на которой полностью основывается успех конечного результата.
Есть что-то притягивающее в том, как низко сидит машина, в кусочках изоленты и царапинах, напоминающих об эпических сражениях, записанных теперь в личную биографию Мэтта.
Доходили до меня слухи о прошлых соревнованиях Willow Springs, в которых Мэтт принимал участие. В конце одной из схваток отцепился бампер, и не было никаких других способов установить его обратно, чтобы доехать домой. Поэтому он просто разломал бампер на две части и спокойно сказал:
«Та, вернусь домой и склею его обратно».
Такова абсолютная преданность первоначальной сути дрифтинга – не заботиться ни о чем (не касающемся езды боком, конечно).
Характер. Абсолютный характер.
Каждый человек имеет свой вкус на автомобили, и этот выбор субъективен. Многие думают, как я уже говорил, что эта машина – просто хлам. Но присмотритесь внимательно, и вы увидите, как, набирая скорость, эта машина излучает страсть… и оцените ее так, как она того заслуживает. В этом самом 240 SX отражается смысл, страсть и дух настоящего японского уличного дрифтинга.
Мэтт выступает в этапах Furmula D. Приходите и поддержите единственного участника, машина которого не обклеена логотипами спонсоров!
original source
а я всё понял..)
это почти идеал!
когда человек вкладывает душу (вместе с деньгами) в свою машину — это и есть true.
Мэтт молодец.
главное, чтоб он не растерял всё вложенное, по пути в высшие круги дрифтинга… чтоб не повёлся на коммерцию.
К сожалению, сейчас и вправду стали забывать о «душе» дрифта, но когда лицезреешь это зеленое чудо, становиться ясно, что эта самая культура, характер и душа дрифта живет и будет жить! Спасибо за это, Мэтт!
na FITMNTe…
Это наверное самое главное за вылетом и клиренсом не забыть значение слова дрифт!
злое*учий выворот!!!)))но сука колеса((((и них*я не еб*т!))))