В каких-то авторитарных режимах, или просто плохих режимах, может существовать несогласие, оппозиция, движение против. Они могут выходить на улицу с транспарантами, перекрывать дороги, раздавать листовки, выпускать стенгазеты. По чуть-чуть бунтуют, добиваются повышение чего-то на 0,01%, идут к светлому будущему. Но существует и другая группа несогласных — радикальная. Они разбивают витрины, закладывают взрывчатку, расстреливают лидеров режима. Цель для них ясна на столько, что путь к ней не имеет значения. Свернуть горы или шеи, замахнуться на что-то. Радикальное.

Приблизительно такие ассоциации вызывает данный проект. Пока на соседнем форуме идет спор «резать три витка или четыре», на просторах 1/6 части суши, практически с чистого листа, вырастает что-то радикальное.

Я случайно попал на ссылку о постройке, но вот уже месяца четыре ежедневно обновляю тему проекта. «Радикальное» пока называется Iron Head. Не хотелось бы углубляться в стилевые подробности, так как спорить о словах «hot», «rat» и «rod» можно очень долго. Суть проекта = кабина ЗиЛ 157 + модифицированная рама ГАЗ 69 + V8. Большинство узлов и деталей — это абсолютный, радикальный и беспощадный кастом. Но радует даже не это, ведь подобных идей и радикальных замашек пруд пруди на драйв2.ру. Радует, то что у человека, строящего монстр, есть понимание, есть то, что называют «концепция». Тут и правильный подход к пропорциям, занижению, деталям. Колеса, ржавчина, швы, цвет кузова – не обращайте внимание — это временное.













Расчет геометрии рулевого механизма, моделирование в AutoCAD рядом с баком из газового баллона. Масштаб, задумка и реализация каждого чертежа — это самый настоящий радикальный экстремизм. Но самое потрясающее в проекте — это то, что его создают где-то в Одессе. =) Радикальная часть автомобильной культуры, которая вдохновляет и, мне кажется, просит HQ фотосэта.

63 страницы проекта тут www.zz-rod.com/phpbb3/topic1207.html

Аномально тепло этой осенью. Совсем недавно были разговоры о закрытии сезона, о вечерних холодах, о сугробах. Странный ноябрь, теплый, не помню таких. Упустить солнце и не поджарить сосисок в осеннем лесу было бы стыдно. Дальше делюсь случайными снимками.

Дальше..

Минск — невероятный город, хотя бы потому, что я собираюсь туда уже два года. Глупость, лень, недостаток финансирования, нехватка времени, лесные пожары, тупые лошары — всё это было причиной остаться дома. Сама мысль о приближающемся дрифт событии щекотала нервы, провоцировала на поступки. И вот… Я остался дома. Минск — это особенный город. Так долго я никуда еще не хотел.

Сувениры, которые мне привезли с Минска я не смог не выложить в интернеты. Итак, BURN FXOpen Drifting Challenge Belarus 2010.



По нашей задумке, качество видео передает всю неприкрытую наготу, динамизм и реалистичность мероприятия, граничущую с уникальностью нафаршированого звездами праздника.

Поводом встретиться послужило Автошоу на Столичке. Далее больше не буду упоминать названия, так как уровень коммерциализации шоу настолько высок, что бесплатное упоминание — это благотварительный маркетинг. На этом шоу, чтоб привлечь покупателей к Лачетти, Киа, Опель, Рэно, чтоб выдать больше кредитов, импортеры позволяют дрифт, рэтро, живое пиво, девочек.



дальше

Разочарование? Может быть. Не хочется называть статью именно так.



Я стал очень редко заходить на fatlace. И stanceworks. На speedhunters я не был уже пол года. Часто кажется, что это я уже где-то видел. Фотографии фотографии видео. Обновить обновить закрыть.

Центр всей каши на наших просторах – дрифт.ком.юа – где-то года назад я перестал читать раздел с бортовиками. И вообще я читаю далеко-далеко не все темы. В принципе, вообще не читаю. Вроде бы, я в курсе всей каши, углубляться в подробности приготовления, вчитываться в спек листы, размышления непонятных людей просто лень. Главная особенность каши – чем ближе человек к дрифтингу, тем он менее активен на форуме. Читать остальное лень. Писать – даже думать над этим лень.

Глубокоуважаемый only dropped, пожалуй, единственный ресурс на просторах СНГ, который сделал что-то новое, нереальное, перевернувшее моду и сознание некоторых людей. У меня сносит крышу от того что натворил Федоров, Забегин и компания. Я начал верить. А сейчас просматриваю их странички и улавливаю запах разочарованности, однообразности, такого легкого выдыхания. Может временный спад? Может это просто кажется из интернетов?

RLC. Регулярно захожу перелистывать. Режим только чтение. С нетерпением наблюдал за развитием темы о самой низкой 99ой Ладе. Потом Лимонг её достроил, и вместе с этим появилось маленькое смазанное, размазанное об искусственную ржавчину чувство того, что всё это круто, но что-то абсолютно не нравится. 3 миллиметра клиренс это замечательно. И всё, больше замечательного ничего нет. Еще можно включить punk, высунуться из окна и дергать головой. Радикально. Сейчас захожу, потому что там строят «настоящую» 21-ую Волгу. Интересно, такого еще не было. Но не надеюсь сильно, чтоб потом не разочаровываться.

Лоу клаб. Это достойно отдельного сочинения и поста, но наверное, в другом блоге. Там я написал бы о концепции, проблемах и достижениях.

Недавно появилась мысль в придачу к тому гамну, что стоит у меня на даче под орехом, купить еще и ке70. Выгодное предложение белого цвета и с правым рулем. Но опять эти все мысли, черт. Что я буду делать с тридцатилетней королой? Если делать, то делать как Митя. Если не делать – то не делать ничего.

Вернемся к тому гамну, что стоит на даче под орехом. Серый цвет оброс мохом. Весной сережки с ореха усыпали крышу, дождь растворил их и они зелеными пятнами въелись в кузов. Гниль. У меня и в планах не было «делать» rat, ржавить и коптить, нереально обсырать машину, чтоб кому-то она больше понравилась. Она теперь сама собой похожа на гамно. До июня весь план работ двигался в правильном направлении. На ней уже даже можно доехать до Одессы. Хотя нет, не рискнул бы. Всё это делалось не ради того, чтоб ездить на рыбалку. Я хочу чтоб всё было, как задумано. Для этого мне надо 4 подушки, определенного размера. Те что я нашел в Киеве – слишком большие. Ребята с airbagit.com мать их задвинули какой-то ебанутый ценник за доставку. Им не нравиться, что в списке стран мы после Уганды? Итог — я не могу найти и привезти то, что мне нужно. Понимая это, чувствуешь, что не шаришь в теме. Когда чувствуешь, что не шаришь в теме, делать умный вид сложно. К тому же мне все еще нужны две докатки на 13''. Всё это гамно может догнивать под орехом еще долго. Убивает понимание того, что у меня получается fail.

Хотелось написать статью, и не одну, сюда, с умным видом. Не получается. После второго абзаца забываю основную мысль, плюс ко всему пора ужинать. Может быть, погода измениться завтра.

Временный ступор какой-то. Тупильник на полную.

Я смотрел на солнце и вспоминал, как дома решил не брать кепку в Харьков. От этого промаха становилось еще жарче. Иногда казалось, что волосы начинают плавиться. Я мостил на голову белую тряпку, обливал водой, глотал минералку без газа. Это были временные меры, после которых становилось еще жарче. Зачем, зачем я не взял кепку…

Почитать дальше

Современный мир – это мир некомпетентных людей. Сплошные аматоры с дипломами менеджеров-экономистов продают бытовую технику в ближайшем супермаркете. Девочки с филологического за еду развлекают здоровых дядь в ресторанах. Бизнесом занимаются ребята с политехнического или ребята без образования вообще. Включаешь телевизор. Там журналистка по самому второму каналу кратко объясняет зрителям о девальвации. Какой-то парень с микрофоном рассказывает что такое дрифт и пытается убедить аудиторию в его красочности, хотя сам не имеет представления из чего эти «краски» сделаны.

Восхищение вызывают те люди, которые понимают, о чем говорят. Именно потому – статья о Майке (Mike Burroughs). Естественно говорит он не словами, а своими фотоработами.



Почитать дальше

Вспоминаю тот момент, когда я стал замечать не просто автомобиль на снимке, но и начал обращать внимание на человека, сделавшего эту фотографию. Имя этого парня вызывает особые трудности. В моей памяти он просто Линберг (Linhbergh Nguyen).



Началом его популярности стал Дарт Вейдер за рулем Ariel Atom. Этот комический сюжет разбавил фотографии свадеб, влюбленных парочек и родного сообщества любителей Mazda MX-5. Линберг, возможно, так бы и остался частью KINOD, но в его жизни появились SpeedHunters. Скорее всего, никто не делал так много обоев для SH, сколько сделал Линберг.

Еще..

Ума не приложу о чем писать, но точно помню, что респект в современном мире крутиться вокруг двух благ – денег и женщин. Начну с денег.

После фееричного фапинга на все фотоотчеты о постройке Удивительных Машин (далее У.М.), любой ценитель прекрасного размечтается о создании собственного автомобиля, достойного вышеупомянутого респекта. На его пути может стать отсутствие времени (он бросит футбол по вторникам и диван в остальные дни), ограниченность знаний (он станет больше читать, спрашивать, кропотливо изучать), непонимание близких (просто забьет), а также еще тьма разных препятствий. Но, черт, мы же не зря здесь все собрались – это всё уже позади. Самое главное, что останавливает появление наших У.М. в лучших блогах – это деньги. Человек устроен так, что либо у него нет денег, либо их мало.

Краткий экскурс. «Деньги – самый универсальный эквивалент для измерения цен». Есть еще уйма определений, но моё самое любимое (единственное запомнившееся): «деньги – это то что деньги делают». Сами по себе они всего лишь бумага или немного метала. Но, о чудо! Они способны принести S62, RB26 и даже V12 TDI. При условии достаточного остатка на карточном счету.

Неужели создание У.М. (Удивительной Машины) невозможно без денег? Все эти разговоры о Grassroots, о дрянных спонсорах, романтичные истории о доступном дрифте на КЕ70 – это всё забывается при просмотре ценников в Интернет магазинах. Потом жестокая реальность напоминает о shipping’е и курсе доллара. Окончательную утерю веры в светлое будущее без меркантильных условностей капиталистов обеспечивает украинская таможня. Е30 в Германии стоит 300 евро. Аналогичная машина, но уже убитая по дорогам Киева, у нас стоит 2000 евро. Ладно мы, но даже Matt Powers рекламирует энергетические напитки. Самое время делать вид, что деньги — не главное.

Я уже сам почти поверил в написанное, и тут…

Еще глупее думать, что деньги – это главное. Часто, очень богатые люди тратят свои деньги очень глупо. Иногда, они вваливают сотни тысяч, а на выходе получают не У.М., а шлак. Пытаясь исправить картину, они инвестируют еще больше. Потом прикрывают шлак яркой краской и увесистым спек-листом. Одним словом «вложил». А можно вообще купить готовое и не мучаться.

Деньги – это свобода. У кого-то их больше, у кого-то меньше. Главное правильно пользоваться этой свободой и верно распоряжаться своим минимумом. Абсолютно реальная ситуация – оригинальные BBS RS за 1000 грн или случайно живая АЕ86 под Кировоградом. Какой-то прямой пропорциональной зависимости между качеством проекта и вложенной суммой – не существует.

Мораль: сила в правде.
respect. you can not buy it. you can only earn it.